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汽車螺栓經(jīng)常出現(xiàn)斷裂問題，其原因是什么？ 現(xiàn)在，讓我們舉一個(gè)具體的例子作為對所有人的分析。 汽車螺栓由高強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)件工廠生產(chǎn)，規(guī)格為MI2X1.25X44，材料為4OCr結(jié)構(gòu)鋼，螺栓經(jīng)過調(diào)質(zhì)，硬度值為HRC34-39。

在下臂的兩個(gè)螺絲孔的外表面上，擦掉了一部分黑色涂料（由白色箭頭指示），但是要擦拭的部分不同。 對于已損壞的螺栓螺孔，擦拭部分在螺孔上方； 對于最后一個(gè)損壞的螺栓螺絲孔，擦拭部分位于螺絲孔下方。 摩擦的涂料表明，下部擺動臂和通過螺栓固定在兩個(gè)螺絲孔附近的拉桿座椅之間存在部分相對滑動。 在轎廂螺栓破損后應(yīng)發(fā)生這種相對打滑。

整個(gè)裂縫可分為兩部分：一部分裂縫基本垂直于螺栓的縱向，為黑色和灰色，略微粗糙，并標(biāo)有數(shù)字1 ; 裂縫的另一部分在縱向上與螺栓傾斜，呈銀灰色且光滑，并用數(shù)字2標(biāo)記。裂縫兩部分的形態(tài)明顯不同表明螺栓裂縫已經(jīng)穿過 兩個(gè)不同的過程。 應(yīng)當(dāng)注意，與編號2所示的斷裂部分相鄰的螺釘孔也部分?jǐn)嗔眩ㄈ绨咨^所示），并且其形態(tài)類似于由編號2標(biāo)記的斷裂。

斷裂觀察表明，汽車螺栓斷裂包括兩個(gè)過程：脆性晶間斷裂和瞬時(shí)斷裂。 前者可能屬于氫脆斷裂，而這部分?jǐn)嗔驯桓g，腐蝕介質(zhì)與硫和氯有關(guān)。 后者屬于瞬時(shí)斷裂，在脆性裂紋沿晶體擴(kuò)展到一定程度后，螺栓的剩余有效面積不足以承受實(shí)際的工作載荷并被破壞。 晶間脆性斷裂的原因是否與腐蝕有關(guān)，需要結(jié)合螺栓的生產(chǎn)過程，安裝和操作條件進(jìn)行進(jìn)一步分析。

最后，SEM和金相分析結(jié)果表明，檢查螺栓引起晶間脆性斷裂，這是汽車螺栓早期斷裂的原因。